- 板式橡膠支座系列
- 澳門橡膠支座
- 澳門橋梁橡膠支座
- 澳門四氟滑板橡膠支
- 澳門橡膠墊塊
- 澳門橋梁隔震橡膠支
- 澳門橡膠減震塊
- 澳門網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 澳門盆式支座
- 澳門公路盆式橡膠支
- 澳門橋梁盆式支座
- 澳門盆式抗震支座
- 澳門球型盆式支座
- 澳門高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 澳門鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 澳門球鉸支座
- 澳門桁架支座
- 澳門帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 澳門鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動
- 澳門萬向轉(zhuǎn)動球型鋼
- 澳門垃壓球型支座
- 澳門KZ抗震球型鋼
- 澳門封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 澳門(公路/鐵路）
- 澳門橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 澳門中埋式橡膠止水
- 澳門背貼型橡膠止水
- 澳門鋼邊橡膠止水帶
- 澳門平板型橡膠止水
- 澳門遇水膨脹止水帶
- 澳門閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 澳門型鋼橋梁伸縮縫
- 澳門模數(shù)式橋梁伸縮
- 澳門梳型鋼板伸縮縫
- 澳門TST彈塑體伸
- 澳門TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機(jī)：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：www.m.betweencoffee.com.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)}
澳門成都二環(huán)路6座立交橋橋梁同步頂升進(jìn)行“斷骨增高”
本報(bào)訊4月2日，記者從成都市建委獲悉，新二環(huán)最后一座需要“斷骨增高”的立交橋——交大立交于3月31日完成頂升，標(biāo)志著二環(huán)路6座原有立交橋的頂升全面完成并順利落梁。這是成都市政建設(shè)史上首次對舊橋進(jìn)行頂升，實(shí)現(xiàn)原有立交橋與新高架橋?qū)印?/span>這6座立交橋包括北新立交、紅牌樓立交、雙楠立交、清水河大橋、羊犀立交、交大立交。成都市分別對其橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行“體檢”，反復(fù)驗(yàn)算論證后，決定采用頂升法施工。該方法是在不拆除原有立交橋的基礎(chǔ)上，將橋面升至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再接長橋墩的墩身，并與新建高架橋?qū)印２粌H縮短工期，減小交通影響，工程造價(jià)也僅為拆除重建的1/3至1/2。該工程也創(chuàng)造多個(gè)“第一”：紅牌樓立交西北端頂升高度達(dá)8.627米，是目前國內(nèi)橋梁頂升的最大高度；雙楠立交北側(cè)曲線段梁體頂升，開創(chuàng)了我國曲線橋頂升施工先河。
國內(nèi)高速公路的發(fā)展已有十多個(gè)年頭，許多早期建設(shè)的橋梁支座開始出現(xiàn)橡膠老化、剪切變形、鋼板出露等病害，因此，在高速公路擴(kuò)建的同時(shí)，有必要對老橋橡膠支座進(jìn)行“手術(shù)”――取出舊支座，更換新支座，橋梁頂升施工工藝也就應(yīng)運(yùn)而生。此文介紹的就是橋梁頂升施工工藝及過程監(jiān)理。
橋梁支座位于橋臺或蓋梁頂部，介于橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)之間。通過支座的傳遞，可將橋面荷載傳至橋梁下部直至樁基，同時(shí)將上部梁板因溫度、荷載及混凝土自身徐變造成的微小形變通過支座消解掉。如果支座因種種原因受到損傷，就無法負(fù)擔(dān)起上部荷載。打個(gè)形象的比喻，支座就好比人的腰，腰部受損了，就無法負(fù)重了。相關(guān)老橋支座更換施工圖紙中明確規(guī)定：“出現(xiàn)下列情況的支座應(yīng)予更換：
①支座受剪開裂，鋼板外露;②橡膠老化，膠皮脫落;③支座出現(xiàn)裂縫≥2條;④支座扭曲變形超過極限(扭角>30°);⑤支座脫空，四個(gè)支座不能均勻受力;⑥支座位移受力體系變化。”同時(shí)，考慮到同步頂升工藝的復(fù)雜性以及頂升與支座本身的經(jīng)濟(jì)性，若每跨中出現(xiàn)一塊支座需要更換，則該跨支座全部更換。
橋梁工藝流程：施工準(zhǔn)備→梁頂標(biāo)高復(fù)測，確定頂升高度→搭設(shè)腳手架及作業(yè)平臺→連接并調(diào)試數(shù)字控制同步頂升系統(tǒng)→安裝千斤頂及位移傳感器→試頂→頂升至設(shè)計(jì)標(biāo)高→清理墩頂垃圾→更換支座→千斤頂回油，卸載同步頂升系統(tǒng)→完成支座更換→檢查支座脫空情況→拆除腳手架，清理現(xiàn)場。
