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澳門橋梁同步頂升設備的的選擇和頂升工藝

　　1、頂升系統原理

　　由于工件底面不一定平整，為了保證千斤頂負荷一致，在同步頂起工件之前，首先要讓千斤頂均勻的接觸工件，并以千斤頂均勻接觸工件的這一點作為千斤頂同步運行的基準，為此，系統中設有一個貼合功能。同步頂升前先啟動其功能，千斤頂同時上升，一旦有頂接觸工件，該頂便停止上升，直至各頂全部接觸工件為止，然后各頂均勻升壓至每頂5MPa左右(可在界面中設定貼合壓力)，這時各頂自動停止，并將該點位置作為同步的零點。

　　本系統中八套位移檢測裝置安裝在控制點的合適位置，當液壓油缸移動時，位移傳感器就可以實時精確地測定液壓油缸的位移。在液壓油缸進油口，系統還安裝有一只壓力傳感器，依靠它可以測定液壓油缸的負荷。同時還裝有一只平衡閥，該閥能保證液壓油缸升降時都處于進油調速狀態，同時平衡閥能可靠保壓，保證工件不會自由下滑，使液壓油缸在停電狀態仍能可靠承載。

　　電氣控制系統主要是由西門子PLC可編程控制器組成，千斤頂的位移傳感器和壓力傳感器將位移和負荷信號送至可編程控制器。根據操作指令，可編程控制器啟動八臺變頻器驅動泵的電機，輸出動力油源使千斤頂運動。可編程控制器根椐檢測位移和壓力信號，不斷修正運動誤差，保持各頂同步。

　　2、設備選用

　　2.1單動式液壓千斤頂和不同型號千斤頂

　　緊湊扁平設計用于其它液壓缸不適用的場合,RSM-750/-1000/-1500配有手柄便于搬運,安裝孔使固定方便，烤漆表面增強耐腐蝕能力.所有型號均包含CR-400快速接頭與防塵帽，除RSM-50配有AR-400快速接頭,高質量鋼柱塞表面鍍硬鉻處理溝槽柱塞端面無需鞍座單作用，彈簧回縮。緊湊扁平設計用于其它液壓缸不適用的場合,RSM-750/-1000/-1500配有手柄便于搬運安裝孔使固定方便,烤漆表面增強耐腐蝕能力,所有型號均包含CR-400快速接頭與防塵帽，除RSM-50配有AR-400快速接頭，高質量鋼柱塞表面鍍硬鉻處理溝槽柱塞端面無需鞍座單作用，彈簧回縮.

　　3、項升工藝

　　千斤頂放置在支點位置，由專人指揮，統一發令，每次頂升高度為5mm。頂升過程中要設置臨時支點。千斤頂由油泵控制，每臺油泵控制多臺千斤頂，每個千斤頂要由專人負責，隨時測量，保證每個千斤頂處的頂升高度基本保持一致，誤差不能超過0.5mm。試頂完成后，在專業人員的統一指揮下所有千斤頂慢慢用力整體頂起梁體使其離開原支座約lcm立即停止，并立即在上、下橫梁間增設若干個鋼筋混凝土預制塊或鋼板形成臨時固定點，以增加接觸點和面積，提高頂升系統的穩定性，確保橋梁整體安全。橋梁頂升時以豎向位移和千斤頂油壓表讀數進行雙控。豎向位移用橋面上設置的觀測標志確定，要求豎向位移差基本保持一致。豎向位移觀測人員要隨時與油泵操作人員保持密切聯系，指導操作人員進行操作。同時，各油泵操作人員通過油壓表讀數隨時進行調整。頂升時各油壓表讀數與理論計算誤差值不超過±1MPa。在頂升過程中如發現異常情況，要立即停止頂升，查明原因處理后方可繼續頂升。頂升時一定要緩慢同步，且一邊頂升一邊支墊，以防發生突發事件。

　　4、安裝防側移裝置

　　由于在頂升更換支座的過程中，由于不中斷橋面交通，受汽車等動荷載的影響，加上橋梁橫坡較大(2.5%)，橋梁可能發生偏移，尤其是向外側滑移，因此在蓋梁上安裝防側移裝置確保萬無一失。

　　防側移裝置主體采用高60cm、寬30cm、縱向20cm的型鋼骨架，在型鋼與T梁間加2cm厚的橡膠板，并使橡膠板緊貼于T梁上。在蓋梁上植入4顆直徑20mm 的高強膨漲螺桿固定，每顆螺桿植入深度不小于18cm，4顆螺桿的設計剪力為22T，破壞剪力可達30.56T，可足以抵抗車輛振動等不利因素產生的橋梁側向滑動力。