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北京橡膠支座是我們常見的彈性支座，是一個安裝固定在車輛上的結構件，由外表面和內部接觸組成

橡膠支座是我們常見的彈性支座，是一個安裝固定在車輛上的結構件，由外表面和內部接觸組成。橡膠支座的支點使汽車輪胎在工作時緊扣在地面上，使發動機運轉或行車平穩。本文以較常見的縱梁式車輪支座為例，讓大家了解一下其特點。

一、縱梁式車輪支座尺寸圖片因為目前國內還沒有正式批準的年產5萬以下的汽車，所以這里采用了橫梁式車輪支座為例。圖片中的縱梁有一段為原裝的整體鋼板和鋼筋焊接而成，另一段為3m扁鋼焊接。縱梁的鋼筋和鋼板的形狀大小可以根據車身的工況來安排。縱梁的鋼筋主要起到緩沖和防墜落作用，同時，防墜落也是避免輪胎外露在輪圈外造成安穩問題。圖片中的鋼筋多為5m或6m的鍍鋅鋼絲。

二、橡膠支座較大承重力為車輪前輪以及后輪的懸置點的全部重量加車輪外傾角的75%。在滿載工況下承重力要超過250kg，這個力也決定了橡膠支座的設計目標；如果有一側輪齒因為輪轂磨損，輪心和支座在外側的話，承重力還要加大。因此，當縱梁式車輪支座采用油壓支座的時候，承重力要加大到10kg以上，這個力還需要輪轂可以承受。

三、橡膠支座的安裝位置采用縱梁式車輪支座設計的車輛，通常車輪重量比較重，要加大縱梁的鋼絲和鋼板的直徑來增加支座直徑，這樣來增加拉桿的剛度。如果采用拖卡裝置固定，縱梁支座還要進行限位，防止意外發生。

四、橡膠支座的使用注意事項一定要保證縱梁和縱梁的附件（如橫梁支座、減震板、空調器等）保持清潔。

五、橡膠支座的應用汽車支座是橡膠輪胎的“氣墊”，可以有效地減少輪胎和輪圈的磨損，增加車輪的運動性能。圖片中的紅色圈為橡膠軟輪，而綠色圈為橡膠硬輪。在使用縱梁式車輪支座時，要注意輪胎的磨損程度。如果車輪的輪廓形狀和輪胎的滾子設計一致，那么輪胎受載能力就要增大。

六、橡膠支座的檢驗的內容

1）縱梁鋼板與原車輪胎不能有接觸；

2）輪轂跟隨縱梁，配有支架安裝輪圈的內圈（如橡膠軟輪或者橡膠硬輪）與輪轂外側緣不接觸；

3）放置角度：輪圈外側緣與縱梁鋼板的安裝角度越小越好；

4）所有車輪配有后包圍，中央支架；不得有被包圍小側輪上部接觸面接觸車身且無法避免這一點。還有更多養車知識、二手車檢測，技術指導，找配件。