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海北橋興介紹橋梁支座灌漿施工工藝產(chǎn)生的問題及原因分析
隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，橋梁建設(shè)發(fā)展的速度非常快，橋梁工程建設(shè)的效益也日益擴(kuò)大。但是我國(guó)橋梁支座灌漿施工中的質(zhì)量問題會(huì)影響整體工程的效能，因而針對(duì)性的研究，分析其原因并提出對(duì)策措施，為拓展相關(guān)的研究做出一定的貢獻(xiàn)。橋梁支座灌漿施工工藝產(chǎn)生的問題及原因分析
雖然我國(guó)就橋梁支座光講技術(shù)做了技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定，如《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》，但目前為止還沒有相關(guān)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范出臺(tái)，主要是憑施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，以下論述橋梁支座灌漿施工工藝中存在的問題和原因。
1、 冬季低溫環(huán)境下，支座灌漿的強(qiáng)度不足，導(dǎo)致梁體支撐不能及時(shí)拆除，拖延施工的進(jìn)度。在相關(guān)的規(guī)定中，將日均溫度低于5攝氏度定義為冬季施工。低溫環(huán)境下，灌漿料的強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸上升，2個(gè)小時(shí)之后其強(qiáng)度達(dá)到20MPa。在低于5攝氏度的環(huán)境下施工，溫度低的支座和橋墩支承墊石很快吸收漿料的熱量，迅速降低漿料的溫度，造成水化反應(yīng)慢，強(qiáng)度增加速度緩慢。
2、 在高溫環(huán)境下，橋梁支座灌漿施工的經(jīng)時(shí)性差，導(dǎo)致灌漿存在困難。在相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)中，將灌漿的溫度超過35攝氏度稱為高溫。高溫會(huì)加速水化反應(yīng)，料溫、水溫高，攪拌漿料中會(huì)迅速結(jié)合，其流動(dòng)性下降快。此外，處于高溫環(huán)境中的橋墩支承墊石處于未濕潤(rùn)或未飽和的狀態(tài)，灌漿時(shí)漿體不斷失水，導(dǎo)致堵塞、流動(dòng)性差，漿體不能到位，有的甚至出現(xiàn)空洞，支座的強(qiáng)度降低，存在安全隱患。
3、 在橋梁支座灌漿的早期，會(huì)有收縮不均勻性的情況，導(dǎo)致襟邊表面出現(xiàn)不平，甚至有空洞出現(xiàn)，導(dǎo)致支座的承載力下降。支座的收縮主要是在混凝土凝固的早期產(chǎn)生的，而如果漿料具有良好的補(bǔ)償收縮的性能，則在灌漿之后可以及時(shí)的補(bǔ)充，最終不會(huì)出現(xiàn)大的收縮，也不會(huì)出現(xiàn)坑洼不平的現(xiàn)象。
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海北鐵路橋梁支座更換
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海北公路橋梁支座更換