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紅河哈尼梳型鋼板伸縮縫的施工質(zhì)量控制
隨著社經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 交通量的迅速增長給我國公路網(wǎng)絡(luò)提出巨大挑戰(zhàn)，交通量急劇增加、行車速度不斷提高、車輛軸重越來越大， 人們對行車舒適性、安全性及橋梁的使用壽命等要求越來越高，因此伸縮縫裝置應(yīng)滿足自由伸縮、平整度、可靠性等要求，而伸縮縫長期暴露在大氣中， 使用環(huán)境比較惡劣， 受車輛荷載的反復(fù)沖擊作用，是橋梁結(jié)構(gòu)最易破壞而難以修補的部位。伸縮縫高低不平、上下錯位、伸縮縫部件缺損、斷裂以及伸縮縫附近鋪裝露筋等病害會產(chǎn)生較為明顯的跳車現(xiàn)象，對梁體的沖擊力較大，會對梁體產(chǎn)生極為不利的影響， 因此有必要采取適當(dāng)措施，以確保橋梁整體的結(jié)構(gòu)安全。
梳型鋼板伸縮縫的施工質(zhì)量控制
(1) 對常用的橋梁結(jié)構(gòu)而言，伸縮縫的錨固系統(tǒng)很難準(zhǔn)確預(yù)埋在梁中，大部分錨固在鋪裝層混凝土中，由于混凝土體積小，施工難度大，過渡段混凝土的錨固作用大打折扣，預(yù)埋件的錨固質(zhì)量也大受影響。橋面采用瀝青混凝土鋪裝，往往伸縮裝置安裝在先，橋面鋪裝在后，瀝青面層和過渡段混凝土之間很難鋪平，容易產(chǎn)生臺階。因此要求施工隊伍按照設(shè)計精心施工是至關(guān)重要的。
(2) 梳型鋼板伸縮縫施工是橋梁施工最后幾道工序之一，為了趕進(jìn)度，最后幾道伸縮縫容易被疏忽。伸縮裝置安裝后混凝土沒有達(dá)到強(qiáng)度就提前開放交通，致使錨固混凝土產(chǎn)生早期損傷，影響伸縮縫營運環(huán)境。因此施工前合理安排好工序，動態(tài)調(diào)整，做好工程與進(jìn)度之間兩不誤。
(3) 伸縮縫安裝的質(zhì)量是與施工隊伍密切相關(guān)的，同時也和廠家的產(chǎn)品息息相關(guān)，因此伸縮縫的安裝一定要由專業(yè)安裝隊伍來施工，才能最大限度保證施工質(zhì)量。
(4) 由于橋梁施工由路基施工單位先行施工，施工單位對橋梁伸縮縫下的垃圾清理不重視，很多橋梁支座處垃圾較多，雖采取各種措施，要求清理干凈垃圾，但效果不佳，給橋梁工程質(zhì)量留下隱患。要求施工單位遞交橋梁支座使用年限內(nèi)不可撤消保函，以促使施工單位重視引起橋梁支座破壞的各種因素。
(5) 對橋梁伸縮縫的產(chǎn)品質(zhì)量缺乏行之有效的檢測手段，今后應(yīng)加強(qiáng)對此方面的工作。另外，在伸縮縫設(shè)計過程中要注重計算橋梁的伸縮量，并以此進(jìn)行選型。
梳型鋼板伸縮縫是橋梁的薄弱位置和關(guān)鍵部位，伸縮縫應(yīng)滿足自由伸縮、平整度、可靠性等特點， 所以對于伸縮縫的選擇、設(shè)計和施工絕不能簡單從事， 而要選用抵抗能力強(qiáng)、易于安裝、便于養(yǎng)護(hù)、最經(jīng)濟(jì)并能滿足平整度要求的伸縮縫裝置。雖然在實際中不能完全避免伸縮縫使用過程中的病害問題，但只要能夠在伸縮縫的選擇、設(shè)計、施工等過程中給予足夠的重視，就一定能使伸縮縫的問題降低到最低限度，并最大限度地發(fā)揮其應(yīng)有的作用和其良好的社會效益及經(jīng)濟(jì)效益。
