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馬鞍山@@連廊滑動支座@@主要使用的規格

成品支座廠家@連廊滑動支座@萬向滑動支座主要使用的規格有gyz200*42mm、gyz200*35mm、 gyzf4200*44mm、gyz250*63mm gjz200*200*35mm，gyzf4200*250*42mm等，板式支座主要可以分為：普通板式橡膠支座、四氟乙烯滑板式橡膠支座、圓板坡形橡 膠支座、球冠板式橡膠支座。橋梁支座是橋跨結構的支撐部分,其作用是將橋跨結構上的荷載通過支座傳遞給墩臺。橡膠支座 是橋梁上、下部結構的連接點。其作用是將上部結構的荷載(包括恒載和活載)順適、安全地傳遞到橋梁墩臺上，同時要保證上部結構在支座處能自由變形(轉動或 移動)，以便使結構的實際受力情況與計算簡圖相符合。因此，對橋梁支座要正確設置，并經常注意保養維修，對其損壞部分要進行修補加固。

一般來說公路成品支座廠家@連廊滑動支座@萬向滑動支座使反力明確地作用到墩臺的指定位置，并將集中反力擴散到一個足夠大的面積上，以保 證墩臺工作的安全可靠;保證橋跨結構在支點按計算圖式所規定的條件變形;保證橋跨結構在墩臺上的位置充分固定，不至滑落橋梁板式橡膠支座按固定與否分類可 以分為固定支座及活動支座,對橋跨結構而言，最好使梁的下弦在制動力的作用下受壓，并能抵消一部分豎向荷載下弦產生的拉力；對橋墩而言，最好讓制動力的作 用方向指向橋墩中心，并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓，在制動力作用下受壓而不是受拉。

圓板坡形橡膠支座對橋臺而言，最好讓制動力的作用方向指向河岸，使 橋臺頂部混凝土或漿砌片石受壓，并能平衡一部分臺后填土壓力根據上述原則，《鐵路橋梁設計規定》規定，固定支座的布置，在坡道上應設在較低的一端，在車站 附近，應設在靠近車站的一端，在區間平道上，應設在重車方向的前端，當上述規定相互抵觸時，則應按水平力作用影響較大的情況設置，即應先滿足坡道上的需 求;對于多跨簡支梁橋，成品支座廠家@連廊滑動支座@萬向滑動支座為使縱向水平力在各敦上均勻分配，不應將兩相鄰的固定橋梁支座設在同一橋墩上。