- 板式橡膠支座系列
- 內(nèi)江橡膠支座
- 內(nèi)江橋梁橡膠支座
- 內(nèi)江四氟滑板橡膠支
- 內(nèi)江橡膠墊塊
- 內(nèi)江橋梁隔震橡膠支
- 內(nèi)江橡膠減震塊
- 內(nèi)江網(wǎng)架橡膠支座
- 盆式橡膠支座系列
- 內(nèi)江盆式支座
- 內(nèi)江公路盆式橡膠支
- 內(nèi)江橋梁盆式支座
- 內(nèi)江盆式抗震支座
- 內(nèi)江球型盆式支座
- 內(nèi)江高承載全封閉球
- 鋼結(jié)構(gòu)支座系列
- 內(nèi)江鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座
- 內(nèi)江球鉸支座
- 內(nèi)江桁架支座
- 內(nèi)江帶孔網(wǎng)架橡膠支
- 內(nèi)江鋼結(jié)構(gòu)連廊滑動
- 內(nèi)江萬向轉(zhuǎn)動球型鋼
- 內(nèi)江垃壓球型支座
- 內(nèi)江KZ抗震球型鋼
- 內(nèi)江封閉式球型鋼支
- 橋梁支座更換系列
- 內(nèi)江(公路/鐵路）
- 內(nèi)江橋梁加固
- 橡膠止水帶系列
- 內(nèi)江中埋式橡膠止水
- 內(nèi)江背貼型橡膠止水
- 內(nèi)江鋼邊橡膠止水帶
- 內(nèi)江平板型橡膠止水
- 內(nèi)江遇水膨脹止水帶
- 內(nèi)江閘門水封
- 橋梁伸縮縫系列
- 內(nèi)江型鋼橋梁伸縮縫
- 內(nèi)江模數(shù)式橋梁伸縮
- 內(nèi)江梳型鋼板伸縮縫
- 內(nèi)江TST彈塑體伸
- 內(nèi)江TSSF輕軌伸
聯(lián)系人：張經(jīng)理
電話：0318-2276600
傳真：0318-2989338
手機：15732885858 18331800603
網(wǎng)址：www.m.betweencoffee.com.cn
地址:衡水市南祝葛店經(jīng)濟開發(fā)區(qū)}
內(nèi)江伸縮縫安裝施工要點
1 封閉交通
施工前應(yīng)先封閉作業(yè)路段，設(shè)置好交通標志，引導(dǎo)車流，嚴禁非施工人員、車輛進入，確保施工安全。
2 放樣切縫
應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙確認縫位，以梁體間構(gòu)造縫中心線放樣，達到設(shè)計寬度。此環(huán)節(jié)有四個要點，一是縫的位置準確，二是深度要切深，三是縫要切直，四要防止污染。這里要說一下防止污染，由于切縫瀝青砼時會產(chǎn)生大量的礦粉，這些粉末不可避免的會嵌入周邊瀝青砼表面空隙中，雖然并不影響路面的內(nèi)在質(zhì)量，但成槽外觀非常難看，不符合文明施工要求，解決辦法是配置高壓水槍，隨切隨沖洗，效果很好。
3 清槽及缺陷修復(fù)
槽口形成后，應(yīng)清理槽區(qū)內(nèi)雜物。此外，施工時還應(yīng)保證槽口邊沿平整，為安裝提供良好的基準面。本環(huán)節(jié)應(yīng)注意的是槽口質(zhì)量檢查及其缺陷修復(fù)，這是整個伸縮縫安裝工程中的關(guān)鍵。
常見的預(yù)留槽口缺陷及處理方法有：
3.1 槽口深度過淺
槽口深度過淺會導(dǎo)致伸縮縫難以正常入槽就位。造成槽口深度過淺的原因有兩種，一是施工馬虎。施工時把梁體鋪裝層澆進了槽區(qū)，可用風鎬將多余砼鑿除即可。二是設(shè)計失誤，設(shè)計時未考慮伸縮縫所要求的最小槽口深度，這種情況處理起來就相對復(fù)雜了。筆者遇到過這樣例子：錫宜高速某特大橋主跨墩臺處設(shè)計安裝D160型伸縮縫，該型伸縮縫一般要求槽口深度不小于36cm，但現(xiàn)場情況有點特殊，槽口一側(cè)梁型為預(yù)應(yīng)力T梁，另一側(cè)為預(yù)應(yīng)力空心板梁，梁梁間構(gòu)造縫寬15 cm，T梁側(cè)深度40 cm，板梁側(cè)深度僅20 cm，板梁側(cè)深度不夠，伸縮縫無法安裝。由于工期很緊張，市場上也沒有相應(yīng)型號的淺埋式伸縮縫。經(jīng)過各方協(xié)商，最終的處理方案是將板梁一側(cè)上頂面砼鑿除，將板梁端部50cm范圍內(nèi)支模，重新預(yù)埋鋼筋并澆注砼，使槽口深度達到安裝要求，待砼達到強度后再安裝伸縮縫，實踐證明此方法有效可靠，可供借鑒。
3.2 無預(yù)埋鋼筋或預(yù)埋鋼筋松動
無預(yù)埋鋼筋或預(yù)埋鋼筋松動的原因也有兩種，一是未按圖紙施工。本該嵌入梁體的預(yù)埋鋼筋未埋設(shè)。二是舊有橋梁伸縮縫沒有預(yù)留鋼筋。舊有橋梁一般是指上世紀90年代以前施工或二級公路及以下的公路橋梁，這些橋梁多采用當時常用的橡膠板伸縮縫，槽口淺且沒有預(yù)留鋼筋。
對于T梁、箱梁、工字梁：應(yīng)先確定梁體內(nèi)預(yù)應(yīng)力孔道及錨具的位置，用沖擊鉆在槽口打孔，成孔深度一般8-15cm，視梁型而定，施工時應(yīng)注意清除孔內(nèi)塵屑，保持孔內(nèi)干燥;然后將預(yù)先涂滿環(huán)氧樹脂或其他強力粘結(jié)材料的“∩”形φ16鋼筋插入孔內(nèi)，并做好所插鋼筋的保護工作。
對于為空心板梁，則不必鉆孔，可將板梁絞縫處砼鑿除，將“∩”形φ16鋼筋插入絞縫內(nèi)，每絞縫處插2根，在絞縫處澆注高標號砼，待砼有一定強度后，用兩根φ16與槽口通長的鋼筋穿入“∩”鋼筋內(nèi)，并與之焊連。
3.3 構(gòu)造縫過寬
構(gòu)造縫過寬，將導(dǎo)致伸縮縫錨環(huán)端部部分裸露，或出現(xiàn)預(yù)埋筋與錨環(huán)無法進行搭焊情況。伸縮縫錨環(huán)端部外露使得車輛荷載及沖擊力集中在錨環(huán)端部部位，并最終使得錨環(huán)與縫體過早脫離損壞，大大縮短了伸縮縫的使用壽命。施工時，可在伸縮縫安裝完畢后，在槽口底端設(shè)置吊模，模板中間設(shè)置泡沫板，必要時可在模內(nèi)配置鋼筋，最后整體澆筑混凝土。
3.4 安裝
安裝過程中應(yīng)注意控制安裝溫度、伸縮縫間隙、焊接質(zhì)量、與橋面高差、直線度、橡膠防水帶性能等。焊接一般要求每米有兩處焊接，每處焊縫長度不小于4cm ，要求焊縫飽滿、無明顯外觀缺陷;與橋面高差為2mm，即比路面低2mm，且只許低不許高，高出路面必然跳車，影響行車舒適性;橡膠防水帶性能必須良好，無滲漏、阻塞、變形等，此指標影響到橋梁耐久性。
縫口間隙的調(diào)整：安裝前，可預(yù)先制作多套弓形夾具和多組多種規(guī)格的鐵塊。利用弓形夾具和固定塞塊根據(jù)溫度情況來調(diào)整間隙寬度，調(diào)整好間隙后縫體就位，保證縫體與梁體中心線一致，
3.5 澆注砼及養(yǎng)護
伸縮縫砼應(yīng)進行配合比設(shè)計，嚴控水灰比和水泥用量。伸縮縫施工多在一年中6～9月份進行，特別要重視加強砼的養(yǎng)護，減少砼水化引起的收縮裂紋。
