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攀枝花橋梁伸縮縫有兩種基本作用

橋梁伸縮縫有兩種基本作用：

1.緩沖，抗沖擊

2.隔熱可根據橋梁承受荷載的不同來設計伸縮縫的寬度，我所知道的橋梁伸縮縫寬度通常從2.1米-15米不等，一些較高橋的截面很小就可以只設計2.1米寬的伸縮縫，比如索科維亞大橋，索科維亞大橋伸縮縫寬度就只有1.5米，效果類似于把梁頂開1/3，另外0.3米就是防止臺階，橋墩之類的輕微變形

通俗的說，一堵墻上如果有20個洞，那么干脆一口氣堵25個，總有人走2/3。

路面不要太陡或者太軟。至少一米五吧？能量守恒嘛

一家之言，拋磚引玉。完全可以做到，但需要考慮到車輛體積，載重等因素，一般交通量較大的橋梁用的是自重橋，橋梁考慮承載荷而非重力，在下設置伸縮縫就可以避免這一問題。另外加大間距，裝有路燈等照明設備等也可以避免這一問題。基本上是這樣。

設置窄不代表不沉，任何路線兩車面對面并排行駛的時候就會沉

橋梁伸縮縫有五個要求，如下圖。這五個要求分別是：

1.小于（botm）；

2.t形橋面等寬（t型橋面）；

3.當存在任意彎曲半徑時，設置實心的伸縮縫；

4.伸縮縫上方設置必要的樹蔭；

5.滑塊式伸縮縫高程5米，采用足夠的纜索傳導。