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三門峽橡膠支座更換梁體整體頂升工作原理

橡膠支座更換梁體整體頂升工作原理

1更換支座的限制條件

1.1更換橋梁橡膠支座需要將梁體頂起80～100mm的空間，確保支座可以順利地拆除和安裝。

1.2橋梁頂起后，梁體、無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)不會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)受力破壞。

1.3在起梁過(guò)程中梁體自身容易產(chǎn)生橫向偏移，控制不到位容易造成線路偏差;無(wú)縫線路也會(huì)隨橋梁頂起而產(chǎn)生位移，鋼軌產(chǎn)生的應(yīng)力應(yīng)變，均要滿足強(qiáng)度和變形要求。

1.4在橡膠支座更換過(guò)程中要對(duì)梁體、無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)、線路幾何尺寸進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變的監(jiān)控測(cè)量，保證各部位機(jī)構(gòu)的安全。

1.5橡膠支座更換完成后，無(wú)縫線路軌道結(jié)構(gòu)的幾何狀態(tài)、軌道頂面高程滿足運(yùn)營(yíng)及接觸網(wǎng)導(dǎo)高的要求。梁體頂起后由于受力影響，軌道結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生縱向及橫向位移而導(dǎo)致幾何狀態(tài)發(fā)生變化。支座底部墊砂不密實(shí)，重新受力后存在壓縮變形，對(duì)無(wú)縫線路的幾何狀態(tài)可能造成較大的影響，因此在制定更換方案時(shí)必須考慮預(yù)留支座壓縮變形量。

1.6更換橡膠支座的時(shí)間控制。由于整體更換搖軸支座難度較大，需要花費(fèi)較多的時(shí)間實(shí)施更換，如封鎖時(shí)間過(guò)長(zhǎng)對(duì)運(yùn)行有較大的影響，因此必須控制更換時(shí)間在120分鐘封鎖點(diǎn)內(nèi)。

2整體更換支座原理

　　根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件一般采用“一泵四鎬”整體頂升系統(tǒng)起梁，即每孔梁活動(dòng)端布置4臺(tái)千斤頂(100t)，每片梁下2臺(tái)，4臺(tái)千斤頂與一臺(tái)油泵站連接，具體布置見(jiàn)圖一。

　　“一泵四鎬”整體頂升系統(tǒng)由一臺(tái)BZ63T2-4高壓油泵、4臺(tái)QF100T-20d千斤頂、油管、分配器及操作控制系統(tǒng)等組成。一個(gè)油泵的流量通過(guò)分配器分流輸出，分別供給4臺(tái)千斤頂，實(shí)現(xiàn)同步啟動(dòng)同步工作，同步起落梁，從而實(shí)現(xiàn)整體頂升的目的。該系統(tǒng)有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)整體安全可靠，功能齊全;

(2)操作控制集中，各個(gè)千斤頂可以同時(shí)控制，也可以單獨(dú)控制;

(3)各個(gè)千斤頂同步偏差較小，梁體同步位移精確。