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三門峽橡膠支座更換設計要點:

　現工程一端左幅0#橋臺上三個支座GYZ600*117板式支座變形需進行更換，根據該工程的特點，采用橋臺單端同步頂升的方案并嚴格控制頂升高度進行施工。本方案擬采用4臺低高度YDT4000大噸位液壓千斤頂作為頂升設備，均勻布置，通過液壓泵站控制4臺千斤頂同步產生頂升力，將橋臺部分同步頂起進行支座更換，頂升高度控制在30mm以內，既能進行支座更換作業，這樣對第一跨支座處只產生0.086度的折角效應，不會對梁體造成影響。

橡膠支座更換設計要點:

⑴ 本次支座更換工程后維持原設計荷載等級標準不變，支座型號不變。

⑵ 要求橋臺同步頂起到滿足要求并可靠支護后再進行支座更換，頂升過程需均勻緩慢進行并逐級加載，一般每5mm一級，總頂升量≤30mm，頂升過程需安放臨時保護支撐。

⑶ 保持原有下部結構不變，更換全部3個橡膠支座，支座更換時主要采用橋梁頂升高度位移控制，要求使用百分表對頂升過程進行即時監控。

⑷ 頂升過程中對梁腹板、橫向聯系進行全程檢查觀察，避免出現腹板及各聯結處開裂，防止整橋滑移變位。

⑸ 同步頂升的千斤頂不同步位移誤差小于2mm。

⑹ 落梁時需稍頂升千斤頂，卸除臨時支撐保護環，控制要求與頂梁相同。

⑺ 原支座采用了環氧樹脂粘結，取下比較困難，擬采用鋼釬撬棍配合乙炔焰加熱的方式取出，必要時重新制作支座墊石。