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通化公路橋梁板式板式橡膠支座應用對策

　　正如前文所述，公路橋梁板式板式橡膠支座性能優越，使用壽命理想。但從近年來實際情形來看，卻并不理想。通過近年來的調查和檢測來看，公路橋梁板式板式橡膠支座問題頻出，例如廣東省清遠縣新北河大橋的板式橡膠支座使用三年半多數損壞并更換;1995年建成的吉林省某高速公路大橋通車7年支座大部分支座損壞而不得更換。這些事故的發生就是因為支座產品質量低劣導致其使用壽命縮短。我們需要從以下幾方面對板式橡膠支座質量進行控制。1、選擇適合的板式橡膠支座類型。目前常用的主要是橋梁板式板式橡膠支座，其簡單異性、造價不高、施工簡單，從而得到廣泛應用。但是從性能而言，近年來盤式板式橡膠支座的性能已經遠遠優于普通的板式板式橡膠支座。盤式板式橡膠支座使用聚醚聚氨酯橡膠代替氯丁橡膠和天然橡膠材料的一種圓盤式板式橡膠支座。承載能力可達到一般板式板式橡膠支座的16倍，不發生過度的變形，并且柔度也適用轉角的需要，不發生脫空現象，并且不產生過大的應力傳遞給其他構件。并且在設計方面比盆式板式橡膠支座和球形支座要相對簡單，目前成為大跨度橋梁結構支座的有力競爭者。2、做好支座的試驗檢測工作。支座進場需提供產品合格證和出廠證明，產品合格證書中應有支座技術性能指標。支座進場前需按批次、單元進行規定頻率的抽樣檢驗，各項性能指標均應滿足要求。對板式橡膠支座的拉伸強度、脆性溫度、永久變形、剝離強度、硬度變化等進行檢驗，還要對成品平面尺寸