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烏海網(wǎng)架支座力
網(wǎng)架支座力：顧名思義，是一種懸臂梁的支座，其動力分布和受力分布相對獨立，需要一定的剛度為了更好地做工程分析，正規(guī)的網(wǎng)架支座力常會有一些大的變化。比如傳遞網(wǎng)架約束的是單一剛體，那網(wǎng)架支座力便是一些線筋混凝土的力或者配重塊。如果網(wǎng)架需要托起全部的約束物，也就是總重，那網(wǎng)架支座力可能就要產生約束力了。這就是一個“以靜制動”的過程，網(wǎng)架支座力需要具有強大的約束能力，以防失穩(wěn)。至于整體剛度和網(wǎng)架的重量，我認為是按照網(wǎng)架的合理性為考慮對象的。合理的網(wǎng)架剛度越高越好，一些設計通風的網(wǎng)架，需要保證整體剛度優(yōu)于負載需求，所以網(wǎng)架剛度要求比較高；一些高層建筑可能會追求局部剛度。鋼網(wǎng)架支座力：是就網(wǎng)架上的支座有關的不同位置所做的、通過簡化的作用力分析。由于內力基本相同，不過這里我想介紹一下單位面積的支座位置對桁架支座力的影響。（單位面積是指被分析的東西有2^2這么多的方塊，和1個方塊是不一樣的）。對于簡支的網(wǎng)架，支座就是做簡單的幾何約束的過程；而對于掛網(wǎng)狀的斜支網(wǎng)，首先需要劃定兩個簡單幾何約束：梁和主支座；再考慮網(wǎng)架上各種偶然約束，需要簡化網(wǎng)架受力；而對于非簡支的網(wǎng)架，它的支座力同樣是相對獨立的。所以支座力同樣可以簡化為有限個方塊基本上；至于所謂的簡化力矩，實際上就是忽略了網(wǎng)架的其他約束能力的一種方法。網(wǎng)架上的橋墩支座力：是外側橋墩上托住橋墩的附加豎向縱向力，受兩側環(huán)境荷載的作用；網(wǎng)架上的掛網(wǎng)支座力是內側網(wǎng)殼內部對掛網(wǎng)位置支持力矩的抵抗，受兩側環(huán)境荷載的作用；（但一般兩者疊加在一起，并不依賴垂直。因為每個支座的受力要求很多，因此我們的簡化過程是模仿一塊整塊梁懸挑到網(wǎng)殼中間時候的支持力。而梁懸挑到網(wǎng)殼中間當然要用到重力。如果支座只是一塊簡單的網(wǎng)柱結構，那外側鉸的問題是不大的。。
