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烏魯木齊橋梁伸縮縫的種類與跳車的原因分析

橋梁伸縮縫的種類與跳車的原因分析

　　橋梁伸縮縫有不同的結(jié)構(gòu)，根據(jù)伸縮量大小分為不同的規(guī)格，根據(jù)公路等級、交通量、行車舒適度來選擇不同種類的伸縮縫，以滿足經(jīng)濟、適用、可靠、耐久的要求。伸縮縫從其構(gòu)造上可分為：梳形鋼板伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式伸縮縫、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等，它們的造價大不相同，適用范圍不同，耐久性也不相同，因此，如何選擇合適的伸縮縫是伸縮縫設(shè)計的重點。雖然不同結(jié)構(gòu)的伸縮縫都能滿足適當行車條件的使用要求，但施工質(zhì)量對其使用效果有著決定性的影響。

產(chǎn)生跳車的原因大致有以下幾點：

1 設(shè)計不周

　　在伸縮縫設(shè)計過程中往往只注重計算橋梁的伸縮量,并以此進行選型,而對伸縮裝置的性能了解不全面,忽視了對產(chǎn)品的相應(yīng)技術(shù)要求。如果伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足,錨固的構(gòu)件強度不足,不可避免地過早損壞。另外設(shè)計時也在對梁端部未能慎重考慮,對伸縮縫附近的砼未采用高標號砼,在反復(fù)荷載作用下,導(dǎo)致梁端破損而引起伸縮裝置失靈。或者有時變形量計算不恰當,未能充分考慮各種因素的影響,采用了過大或過小的伸縮間距,直接影響伸縮裝置使用效果,亦可導(dǎo)致伸縮裝置破損而產(chǎn)生跳車。

2 施工質(zhì)量差

　　在施工程序上,伸縮裝置安裝是橋梁施工的最后幾道工序之一。一些工程為了趕竣工通車而盲目搶進度,未能按安裝程序及有關(guān)操作要求施工,對伸縮裝置的安裝也未考慮由專業(yè)施工隊伍統(tǒng)一安裝,其質(zhì)量達不到規(guī)范要求的允許誤差和質(zhì)量要求。再加上橋面、路面、伸縮縫施工工序安排不當,造成三者頂面標高不一致,形成臺階而導(dǎo)致跳車。

3 養(yǎng)護不及時

　　正常的維修、養(yǎng)護是保證伸縮裝置正常工作和延長使用壽命必不可少的重要環(huán)節(jié),而此項工作往往被忽視。由于養(yǎng)護管理不善,伸縮裝置出現(xiàn)的局部損壞維修不及時,橋面沒有經(jīng)常清掃,由過往車輛帶來的泥沙、石屑等雜物將伸縮裝置淤死,影響伸縮裝置的伸縮功效,造成破壞加劇,嚴重者可導(dǎo)致整條伸縮縫破損。

　　通過以上分析可知，除了養(yǎng)護外，也應(yīng)充分重視伸縮縫的施工工藝設(shè)計和質(zhì)量控制。