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橡膠支座壞了，到醫院查了一下沒有明顯異常，通常是做噴射干燥實驗時才會發現，對應的就是橡膠支座壞了。首先要判斷下是哪邊噴射干燥，然后再確定同邊的支座壞了不是通常的原因。關于透明膠的事，透明膠的作用就是為了定型，因為有吸附原理，如果一邊支座壞了的話，那么干燥起來費時費力且不太顯眼，能立刻發現的不多。當然也有情況是相反的，那就是橡膠支座壞了，噴射干燥起不到定型的作用，往就會這邊噴射干燥起不到效果的地方出現滲露。

光看你說的正負極刺激，有點大概不明所以。以前我給一個企業用er-pe5a7密封條，試著考慮了下這個問題。應該是兩組不同系列的，密封件供應商合作的，絕緣層也不一樣，對吧？兩個輪子間的匹配如何？前后輪剛度如何，是否會出現頂起來的問題？這些得具體一些，才能進一步分析。所以，建議先檢查一下輪子是否有oc問題。有的話先解決，沒有的話，再從里到外（前后輪）檢查一下。

因為車輛運行時車輪所受載荷和車輪位置改變，使車輪動力方向改變，這樣車輪就會像齒輪一樣對側擠壓，同側卡了螺絲就會漏水。如果車輪自身發出運動載荷，車輪支架就不會通過產生碰撞來使供應螺絲動力，當這個供應螺絲因為遇到太大力而動作不靈敏的時候就會產生漏水。排除上述情況可能是基座螺絲因為受力太大或者慣性太大導致本身接頭附近磨損，也就是螺絲或支架損壞所致。