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香港橡膠支座如何布置更合理

橋梁的使用能否達到設計時所預想的效果，與橋梁橡膠支座選取是否合適，橡膠支座安放位置是否恰當，支座能否正常穩定的發揮其功效密切相關。能否準確獲得支座在使用中所要承擔的荷載，以及支座位移量是否能準確估算，直接關系到橋梁支座的適用壽命。對于外形特殊的橋梁(寬橋、斜橋、彎橋等)，橡膠支座的受力情況變化繁復，容易出現意想不到的情況，要從多個方面進行分析。在確定支座的位移量時，應綜合考慮溫度效應、橋跨結構撓曲變形、基礎不均勻沉降等因素，并在設計計算中以安全系數的形式體現。

橡膠支座的合理布置

　　橋梁的結構體系不同，橋梁的寬度不同，都將影響橋梁支座的布置情況，橋梁橡膠支座的布置應該兼顧沿橋方向與垂直于橋梁方向對變形的要求。

　　對簡支橋梁(裝配式空心板或T形梁橋)，通常做成“浮動體系”，可以選用板式橡膠支座來達到這一目的。為了使所有墩臺平均分擔橋跨結構傳來的水平力，需要把固定支座安裝在橋臺上，每個橋墩上布置一組活動支座，一組固定支座。當遇到高墩時，應盡量減小其所受的水平作用力，而把相鄰兩跨的活動支座都布置在高墩上。

　　對連續梁橋，通常情況下是這樣的，每一個連續單元中只布置一個固定橡膠支座，其他橋墩位置均布置活動橡膠支座。有些時候，支座還有可能出現拉力，此時應設置承拉支座。當連續梁與橋墩固定連接時，不需要設置支座，但橋墩的設計要有一定的柔性，以滿足橋梁縱向位移的要求。

　　對懸臂梁橋，錨固孔主座布置要求一側固定，一側活動。牛腿處的支座可設置一個固定支座和一個活動支座，也可以都做成固定的。

　　對于斜橋，布置支座時應盡可能使橡膠支座允許的位移方向與行車道中線保持一致，以免支座受到過大側向剪力而破壞，或者使橋梁產生過大附加內力而威脅橋梁安全。對于彎橋，布置支座時應盡可能使支座允許位移方向與行車道徑向或切向保持一致。