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煙臺橋興介紹橋梁支座灌漿施工工藝產生的問題及原因分析

 橋梁支座灌漿施工工藝產生的問題及原因分析

　　雖然我國就橋梁支座光講技術做了技術指標的規定，如《客運專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術條件》，但目前為止還沒有相關的產品標準和施工規范出臺，主要是憑施工經驗進行，以下論述橋梁支座灌漿施工工藝中存在的問題和原因。

1、 冬季低溫環境下，支座灌漿的強度不足，導致梁體支撐不能及時拆除，拖延施工的進度。在相關的規定中，將日均溫度低于5攝氏度定義為冬季施工。低溫環境下，灌漿料的強度會隨著時間的推移而逐漸上升，2個小時之后其強度達到20MPa。在低于5攝氏度的環境下施工，溫度低的支座和橋墩支承墊石很快吸收漿料的熱量，迅速降低漿料的溫度，造成水化反應慢，強度增加速度緩慢。

2、 在高溫環境下，橋梁支座灌漿施工的經時性差，導致灌漿存在困難。在相關的標準中，將灌漿的溫度超過35攝氏度稱為高溫。高溫會加速水化反應，料溫、水溫高，攪拌漿料中會迅速結合，其流動性下降快。此外，處于高溫環境中的橋墩支承墊石處于未濕潤或未飽和的狀態，灌漿時漿體不斷失水，導致堵塞、流動性差，漿體不能到位，有的甚至出現空洞，支座的強度降低，存在安全隱患。

3、 在橋梁支座灌漿的早期，會有收縮不均勻性的情況，導致襟邊表面出現不平，甚至有空洞出現，導致支座的承載力下降。支座的收縮主要是在混凝土凝固的早期產生的，而如果漿料具有良好的補償收縮的性能，則在灌漿之后可以及時的補充，最終不會出現大的收縮，也不會出現坑洼不平的現象。