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運城普通橋梁板式橡膠支座安裝注意事項

     橋梁板式橡膠支座通常由若干層橡膠片與鋼板（以鋼板作為剛性加勁物）組合而成。各層橡膠與其上下鋼板經加壓硫化牢固地粘結成為一體。這種支座在豎向荷載P作用下，嵌入橡膠片之間的鋼板將限制橡膠的側向變形，垂直變形則相應減少，從而可大大地提高支座的豎向剛度（抗壓剛度）。此時支座的豎向總變形，將為各層橡膠片變形的總和。公路板式橡膠支座的橡膠片之間嵌入的鋼板在阻止膠層側向膨脹的同時，對橡膠支座的抗剪剛度幾乎沒有什么影響。在水平力H作用下，加勁橡膠支座所產生的水平位移量Δ取決于橡膠片的凈厚。（圖1）為了防止加勁鋼板的銹蝕，板式橡膠支座上、下面及四周邊都有橡膠保護。如圖表示

普通橋梁橡膠支座安裝注意事項

     ①矩形支座短邊應與順橋方向平行安置，以利梁端轉動。若需要長邊平行于順橋向，必須通過轉角驗算。

     ②圓板坡形橡膠支座各向同性，安裝時無需考慮方向性，只需將支座圓心同設計位置中心點重合即可為防止離心力下使梁體橫向移動，可設置橫向擋塊。

     ③斜角支座在斜交橋上安裝時，短邊應平行于順橋向，長邊應平行于墩臺中心線，順橋向與墩臺中心線的斜交夾角應與支座的銳角相符。

     ④使用普通板式橡膠支座一般設有固定端與活動端之分；使用等高度過支座時，上部構造的水平位移由同一片梁兩端支座的剪切變形共同完成，各承擔一半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。

     ⑤橡膠支座安裝以春秋季節（年平均溫度時）進行最佳。如在最高或最低氣溫安裝。為避免支座發生過大的剪切變形，過去提出兩種方法，一是到年平均氣溫頂起主梁，將支座調整到中心位置。二是在安裝時根據當時氣溫計算使支座產生預變位。