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中山橋梁伸縮縫的施工檢測及工程案例分析
伸縮縫設置于梁端構造較弱部位，因直接承受車輛的反復荷載。故最易遭受破壞。隨著 交通 量的增大，重車增多，這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多。這不僅妨礙行駛性能，而且會 發展 到引起結構本身的破壞，如橋面伸縮縫的損壞，使雨水向下滲漏從而影響梁體端部結構和造成支座銹蝕等破壞，對伸縮縫裝置的檢查主要是目測，必要時應量測破損的范圍，并在記錄中詳細描述。
1.3橋面排水設施的檢查
橋面排水設施及橋面鋪裝的缺陷，往往導致橋面積水，引起車輛滑移，導致交通事故。
橋向排水設施的缺陷，在降雨和化雪時表現得最顯著，因而對橋面排水設施缺陷的檢查最好在此季節進行。橋面積水往往會通過橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結構構件的耐久性能。
1.4護欄、扶手及人行道的檢查
主要檢查護欄、欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構件是否銹蝕、脫漆，對于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度等。
我公司以潤揚大橋懸索橋148 d的健康監測數據為對象,通過分析橋梁伸縮縫位移和環境條件的相關性,去除了溫度、交通荷載等環境條件對伸縮縫位移的影響,并建立了橋梁伸縮縫的狀態監測與評估方法.分析結果表明:溫度、交通荷載與伸縮縫位移具有顯著的相關性,位移隨著溫度升高而變大,隨著交通荷載的增強而減小;風速和位移的相關性十分微弱.風對伸縮縫位移的影響可以忽略不計;采用均值控制圖的方法能夠識別出由于結構損傷引起的伸縮縫位移1.0%的異常變化,實現了伸縮縫異常狀態的有效監測與識別.
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