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中山鐵路橋梁減隔震橡膠支座原理

　　鐵路橋梁減隔震系統(tǒng)一般由減隔震支座、減隔震伸縮裝置、撞落結構和連梁裝置三大部分組成。減隔震支座的主要作用是承受上部結構恒載及活載，有一定的水平剛度，并在水平向具有彈性，可適當延長橋梁上部結構的基本周期，以避開地震的卓越周期，降低橋梁的地震反應。減隔震支座設計是利用延長結構周期，同時消耗地震能量的隔震裝置來提高結構的抗震性能。需要將橋梁受到的地震作用進行集中，由減隔震支座承受大部分的能量沖擊，從而減小橋梁下部結構的負荷。減隔震支座設計通過合理安放支座為橋梁提供水平方向上的柔性支撐，增強橋梁結構在水平方向的穩(wěn)定性，并利用阻尼裝置增強整個橋梁結構的阻尼效應。通過對設計反應譜的分析，可以得知當系統(tǒng)周期增長時，設計荷載相應減少，地震作用也會隨之減少。因此，橋梁減隔震支座設計需要以增長系統(tǒng)固有周期后的耗能能力衡量減振隔振性能，并考慮減隔震支座應用后是否對橋梁的橋面與下部結構產(chǎn)生不利的效應而影響橋梁的正常使用。應用減隔震技術的橋梁需要有較為堅實的基礎地基，如果是軟土地基，或是下部結構柔性較大，需要綜合使用減隔震技術與其它技術措施，以保證減振隔振的實際效果。在橋梁減隔震支座裝置中，較為常用有：