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中山伸縮縫病害原因及防治效果

伸縮縫病害產生的原因

　　伸縮縫損壞的原因在于：①填縫材料的部分脫落與老化等;②隨著汽車載重的增大以及交通量的增加，對反復荷載作用以及伸縮縫的撞擊作用也相應有所增大。損壞的原因是梁或者混凝土橋面的結合強度不足以及材料的疲勞和磨損;③有些橋面板的剛度不足，且橫向聯系較弱，翼板薄，使得橋面板產生較大變形。很多設計都是在橋面鋪裝層中安置伸縮裝置的錨固件，而很少與主板相連接，在荷載作用下，這種錨固的方式會使微小的變形產生大位移，且難于傳遞力的分布，很容易導致脫落、開焊等現象，最終使得混凝土粘結力失去其原本的功效;④伸縮縫被損壞的原因還有因安裝施工不當等原因導致，焊接部位損傷，出現裂縫等。伸縮縫與橋臺背墻，或者伸縮縫裝置與橋面板產生垂直錯位，將車輪的沖擊力增大;⑤養護不及時，伸縮縫中有雜物，容易造成伸縮縫的損壞，嚴重時會損害梁體。

　　4.伸縮縫的日常養護及注意事項

　　應注意修理或更換老化的橡膠縫橡膠;在長期汽車荷載作用下，如果鋼板伸縮縫板震斷，需要及時進行更換;要及時清除梳形鋼板伸縮縫毛勒縫梳齒內塞進的雜物;對鋅鐵皮U型槽伸縮縫進行養護時，需要留意縫內有無雜物嵌入。

伸縮縫病害防治實施效果：

　　近幾年，橋梁養護推行工程師負責制，在橋梁養護上和橋梁病害的處治上，增強了對橋梁養護管理的重視和提高了病害處治方案的科學性。橋梁伸縮縫作為日常養護項目，已納入日常的計量支付和考核中，伸縮縫中的雜物清理、日常檢查、橋頭跳車等病害的處治能及時保證。對損壞的伸縮縫也能及時更換，以福銀高速K2183+200西河大橋為例，損壞的伸縮縫由施工單位維修不到半年，又發生了損壞。我分局對不同伸縮縫發生損壞的原因進行分析研究后，自2010年9月份以后，更換方案中主要采用毛勒伸縮縫，并按照以上工藝修補后，已使用了一年多，沒有發生混凝土破損和伸縮縫型鋼松動現象，維修效果良好。分局積極推廣該施工工藝，2011年在G6、G2012、G70線對損壞的158道橋梁伸縮縫進行了維修更換，經寧夏公路管理局驗收全部合格。

　　橋梁伸縮縫是橋梁構造中關鍵的一部分，必須經常性的對橋梁伸縮縫進行檢查、修補與養護，才能防范于未然。在橋梁伸縮縫的大修更換上，主要推薦使用毛勒伸縮縫。