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舟山KPZ公路橋梁盆式支座
KPZ公路橋梁盆式支是交通部公路規劃設計院對1998年獲得交通部科技進步獎的GPZ系列盆式支座根據多年使用中暴露出的不足和按國際慣例修改后的新型支座，其設計具有下列特點：
1、KPZ系列盆式橡膠支座的設計主要采用英國BS－5400標準，并同時滿足我國現行盆式支座標準的要求，使本產品和國際同類產品接軌，保證了小噸位活動支座在恒載作用下磨擦系數小于標準所規定的數值。
2、產品采用極限狀態設計，可以滿足正常使用極限狀態下的有效性和較小的轉動力矩。
3、將密封圈改為多層黃銅帶，以保證正常使用極限狀態下密封的有效性和較小的轉動力矩。
4、為改進導向活動支座的導向滑移性能、本系列支座采用了中部導向結構。
5、根據盆式橡膠支座工作中受力情況，將錨固螺栓改為定位螺栓。安裝時不允許使用焊接法。
6、底盆及±50mm位移量的頂板外形優化為園形，在保證混凝土抗壓強度基礎上，減少了接觸面積，提高了機加工效率。
7、安裝定位螺栓的預留孔坑槽尺寸如圖：
|
橡膠支座反力 （KN） |
螺栓 | 定位套筒 | 預留坑 | ||
| φD | L | φA | T | ||
| 1000 | M20 | 40 | 120 | 150 | 250 |
| 1500 | M20 | 40 | 120 | 150 | 250 |
| 2000 | M20 | 40 | 120 | 150 | 250 |
| 2500 | M20 | 40 | 120 | 150 | 250 |
| 3000 | M20 | 40 | 120 | 150 | 250 |
| 3500 | M20 | 40 | 120 | 150 | 250 |
| 4000 | M20 | 40 | 120 | 150 | 250 |
| 4500 | M20 | 40 | 120 | 150 | 250 |
| 5000 | M24 | 48 | 150 | 150 | 300 |
| 6000 | M24 | 48 | 150 | 150 | 300 |
| 7000 | M24 | 48 | 150 | 150 | 300 |
| 8000 | M24 | 48 | 150 | 150 | 300 |
| 9000 | M24 | 48 | 150 | 150 | 300 |
| 10000 | M30 | 60 | 180 | 150 | 350 |
| 12500 | M30 | 60 | 180 | 150 | 350 |
| 15000 | M30 | 60 | 180 | 150 | 350 |
| 17500 | M30 | 60 | 180 | 150 | 350 |
| 20000 | M30 | 60 | 180 | 150 | 350 |
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